八个海外大型工程项目“让人惊愕”的费用超支幅度与数据统计
大型建设工程项目除了工期长、金额大之外，其技术要求复杂等都成为项目风险成因的主要内容，特别是有些行业领域对新技术的应用更增加了各种风险未知因素和不确定性的产生。苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，项目于1869年完工，该项目初期成本估算为2亿（FRF），但最终的确认成本超过40亿（FRF），成本超支幅度达到了2000%。真是当之无愧的超支第一名。
（作者：睿达博创国际管理咨询（北京）有限公司；转载请说明出处）
大型建设工程项目除了工期长、金额大之外，其技术要求复杂等都成为项目风险成因的主要内容，特别是有些行业领域对新技术的应用更增加了各种风险未知因素和不确定性的产生。海外建设工程项目涉及的风险因素包括，但不限于如下：
第一名 苏伊士运河（超支幅度：2000%）
苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，项目于1869年完工，该项目初期成本估算为2亿（FRF），但最终的确认成本超过40亿（FRF），成本超支幅度达到了2000%。真是当之无愧的超支第一名。
第二名 悉尼歌剧院（超支幅度：1350%）
悉尼歌剧院是澳大利亚的地标建筑，该项目于1973年完工，最初的项目成本估算为七百万（AUD），但最终确认项目成本达到了1.02亿（AUD），成本超支幅度达到了1350%。超支第二名非它莫属。
第三名 波士顿Big Dig（超支幅度：470%）
美国波士顿Big Dig隧道工程可以说美国历史上规模最大、耗资最多、工期最长、难度也较大的工程项目之一，仅其中一段1/10英里的地下道路造价居然高达15亿美元，简直就是在用金子去建设。该项目于2004年完工，项目初期项目估算为26亿（USD），但最终确认的项目成本达到了148亿（USD），超支幅度达到了470%。
第四名 达灵顿核电站（超支幅度：270%）
达灵顿核电站项目于1993年完工，项目初始估算为39亿（CAD），最终确认项目的成本为144亿（CAD），超支幅度达到了270%。2016年10月15日，达灵顿核电站四个核反应堆中的首个核反应堆关闭，电站进入翻修阶段，预计项目2026年完工。
第五名 弗拉芒维尔3号机组（超支幅度：218%）
弗拉芒维尔厂址上已有2台1330MWe压水堆机组，分别于1986年、1987年投入运行。2016年，法国核电行业发现了关键核电站部件中普遍存在的碳隔离问题，这严重打击了法国电力行业，而弗拉芒维尔3号机组项目已成为灾难。从2007年开始，弗拉芒维尔3号机组经历了无数次延误和重大的成本超支。最新估计表明，该部门要到2022年底才能投入使用。项目初期成本估算为33亿（EUR），最终项目成本预估达到105亿（EUR），超支幅度将超过218%。
第六名 英法海底隧道（超支幅度：145%）
英法海底隧道全长50.5公里，最低点有75米深，该隧道海底部分长度达到了37.9公里，比日本的青函隧道（全长53.85公里，深度240米）更胜一筹。该项目于1994年完工，项目初期成本估算为49亿（GBP），最终确认项目成本为120亿（GBP），超支幅度达到了145%。
第七名 芬兰奥尔基洛托（Olkiluoto）核电厂3号机组（超支幅度：98%）
该项目由法国阿海珐集团（Areva）和德国西门子公司（Siemens）共同承建，此项目采用固定总价交钥匙合同模式，联合体各方对合同承担连带责任。项目经历了数次延期，而针对延期原因联合体与业主（TVO电力公司）各执一词，联合体曾因工期延迟和费用（包括间接费和利息）诉诸仲裁，业主也同样提出了反索赔。项目初期成本估算为37亿（EUR），最终确认项目成本预估达到73.4 亿（EUR），超支幅度达到了98%。
第八名 迪拜地铁（超支幅度：80%）
迪拜地铁（Dubai Metro）是世界最长的无人驾驶自动化铁路系统，覆盖迪拜全城。规划中的迪拜地铁有红、绿、橙、蓝四条线路。第一期工程包括红线（52公里）和绿线（23公里）两条线路，分别于2009年9月和2010年3月建成运营。其中2009年竣工完成其中一条线路，项目初期成本估算为155亿（AED），最终确认项目成本达到了280亿（AED），超支幅度达到了80%。
更多原创与精品文章关注公众号
在专业的道路上“越走越远”